Капитальный ремонт двигателя

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по капитальному ремонту двигателя автомобилей иностранного и отечественного производства. А также все автозапчасти и расходные материалы, включая масла, фильтра и жидкости, вы можете приобрести в нашем магазине автозапчастей Эталон Авто. Мы предоставляем широчайший ассортимент качественных оригинальных и неоригинальных автозапчастей в наличии и под заказ.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт не очень дешевое мероприятие. Обычно двигатели ходят очень долго 200 000-300 000 км. При должном обслуживание они могут ходит и 500 000 км или даже 1 000 000 км.

Капитальный ремонт это максимально возможное обновление всех узлов и агрегатов двигателя. Капитальный ремонт двигателя – процесс, во время которого двигатель и все его узловые агрегаты в частности доводятся до состояния, максимально близко к новому состоянию, в котором двигатель вышел с завода. Так же меняются важные «старые» агрегаты на новые.

В капитальный ремонта входит двигателя: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов, замена при необходимости, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Все работы проходят в санитарных условиях, так как двигатель - это сердце машины, в него не должны попадать инородные элементы, которые могут навредить двигателю.

Разница между капитальным ремонтом двигателя и контрактным двигателем: Контрактный мотор — это двигатель с неким остаточным ресурсом. Больше он будет или меньше, зависит от умения сделать правильный выбор. Если же вы хотите получить двигатель с ресурсом, почти не уступающим новому, — стоит сделать качественный капитальный ремонт, с полным восстановлением заводских. Но есть двигателя, которые очень дорогие в капитальном ремонте, чем контрактный двигатель.

Причины падения давления в цилиндрах

В основном, причиной капитального ремонта считают снижение компрессии в цилиндрах, критическую потерю мощности двигателя, рост расхода масла и топлива.

Не менее серьезно, если выхлопная труба пускает сизый дым, или нестабильная работа двигателя. Определяется степень износа элементов, роизводятся работы: капитальный ремонт может включать в себя шлифовку коленчатого вала, расточку/гильзовку блока цилиндров, процедуры с системами смазки или охлаждения (антифриз) и другие сложные работы.

Для работ составляется список запчастей, который, как и сами проводимые работы, определяется дефектовкой и предварительной проверкой двигателя. Кроме узлов самого двигателя, капитальный ремонт может проводиться на головке блока цилиндров, а также газораспределительным механизмом.

Рекомендации после капитального ремонта до первого ТО:

• Не поднимать обороты выше 2 500 в минуту;
• Не открывать полностью дроссельную заслонку (не давить газ в пол);
• Лить минеральное или полусинтетическое моторное масло.