Замена гидрокомпенсаторов и сальников клапанов

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по капитальному ремонту двигателя автомобилей иностранного и отечественного производства. А также все автозапчасти и расходные материалы, включая масла, фильтра и жидкости, вы можете приобрести в нашем магазине автозапчастей Эталон Авто. Мы предоставляем широчайший ассортимент качественных оригинальных и неоригинальных автозапчастей в наличии и под заказ.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена гидрокомпенсаторов и сальников клапанов

В двигателе имеется газораспределительный механизм. Он контролирует процесс открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Сами же клапаны открывает распредвал. За это отвечают кулачки распредвала. При вращении распределительного вала выступы и начинают давить на гидрокомпенсаторы . Но случается, что демпфирующий элемент работает с перебоями. Они бьют по гидрокомпенсаторам.

Клапан и распределительный вал находятся в постоянном контакте друг с другом. Сложность заключается в том, что линейные размеры деталей изменяются при нагреве двигателя. В точке контакта образуется миниатюрное тепловое поле. Его размеры составляют 0,1-0,2 миллиметра.

Со временем инженеры придумали систему управления, которая устраняет тепловой зазор. Она обрела название гидрокомпенсатор. Из названия становится понятно, что устройство предназначается для компенсации. Приставка "гидро" свидетельствует о том, что внутри применяется рабочая жидкость. Гидрокомпенсатор устанавливается между клапанами и распределительным валом.

Принцип действия прост. При подъеме кулачка распредвала масло поступает в блок. Затем кулачок прижимается к поршню, а масло позволяет контролировать давление благодаря обратному клапану. Избыток масла вытекает из цилиндра, и цикл повторяется. Пока все работает как часы, никаких посторонних шумов нет.

Преимущества и недостатки

Преимущества

• Гидрокомпенсатор не нуждается в техническом обслуживании, так как работает в автоматическом режиме;
• Продлевает срок службы элементов ГРМ;
• Создает наибольшее допустимое давление;
• Значительно снижает расход топлива;
• Уменьшает шум при работе двигателя.

Недостатки

• Работа гидрокомпенсатора возможна за счет давления масла, поэтому использование низкокачественных смазочных материалов недопустимо;
• В результате поломки потребуется дорогостоящий ремонт;
• Они подвержены засорению, что не лучшим образом сказывается на работоспособности двигателя;
• Сложность конструкции приводит к трудностям при ремонте.

К причинам выхода из строя гидравлического компрессора являются:

Они делятся на холодные и горячие.

• 1. Горячие:
• Механические повреждения ;
• Засорение компенсационных клапанов;
• Низкий уровень масла;
• 2. Холодные:
• Заедание обратного клапана;
• Засоренный масляный фильтр;
• Засоренные масляные каналы;
• Неправильная марка и вязкость масла.

Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков)

Маслосъемные колпачки, также известные как сальники клапанов, располагаются на штоках впускных и выпускных клапанов механизма ГРМ. Их задача - не допускать попадания масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания.

Маслосъёмные колпачки изготовлены из качественной резины и могут выдерживать огромные нагрузки.

Причины неисправности

• Износ;
• Появление трещин;
• Неправильная установка.

В связи с этим масло начинает попадать в цилиндры двигателя через направляющие.

Как правило, эта неисправность встречается на автомобилях с большим пробегом. К сожалению, сатечением времени или из-за высоких температур, возникших в результате перегрева двигателя, сальники теряют свою эластичность и начинают пропускать масло. В этом случае двигатель может по-прежнему иметь хорошую компрессию, но будет потреблять много масла, что приведет к серьезным последствиям, о которых мы поговорим чуть позже.

Признаки неисправности маслосъемных заслонок

• синий дым

Проникновение масла в цилиндры двигателя, как правило, видно сразу - его сгорание при этом сопровождается выходом синего дыма через выхлопную трубу. Белый дым получается из-за сгорания воды или охлаждающей жидкости в двигателе. А черный дым - это неправильная топливная смесь и чаще всего в дизельных двигателях.

Синий дым часто является предвестником серьезной неисправности. В каталоге неисправностей износ крышек маслосливных отверстий является менее серьезной проблемой, чем, например, повреждение турбокомпрессора. Ведь его неисправность может вызвать схожие симптомы, но ремонт будет гораздо дороже.

• повышенный расход масла

В двигателе постоянно циркулирует масло. И если где-то есть утечка, в данном случае неисправность маслосъемных колпачков, то их количество в системы будет постоянно уменьшаться. Периодически измеряя уровень масла, вы заметите, что оно темнеет и загрязняется гораздо быстрее и все чаще требует доливки.

Если этого не делать, то масло будет вырабатываться до тех пор, пока не исчерпает себя полностью. В случае, если все масло в двигателе вашего автомобиля выгорит, его замена обойдется дешевле.

Влияние износа на крышки маслосливных отверстий

Сгоревшее масло в двигателе может повредить каталитический нейтрализатор. В моторном масле содержится фосфор, который забивает соты катализатора.

Когда масляная зола скапливается на электродах свечей, происходит осечка, что приводит к резкому увеличению выбросов углеводородов. В результате несгоревшее топливо смешивается с выхлопными газами и сгорает уже в катализаторе. Поскольку топливо в выхлопных газах вызывает существенное повышение рабочей температуры нейтрализатора, это может его повредить. В результате катализатор может просто перегреться, а подложка разрушиться или расплавиться, создавая препятствие для выхлопных газов.

Тяжелые маслянистые углеродистые отложения, скапливающиеся за впускными клапанами, снижают мощность двигателя, а также вызывают рывки при разгоне. Кроме того, чрезмерные нагары могут уменьшить ход клапанов, вызывая их сгорание.

Последовательность работ:

• Демонтаж клапанной крышки.
• Снятие цепи ГРМ.
• Извлечение распредвала.
• Рассухаривание клапанов.
• Смена резиновых дефлекторов.
• Обратная сборка.