Ремонт системы зажигания

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по компьютерной диагностике автомобилей иностранного и отечественного производства. А также все автозапчасти и расходные материалы, включая масла, фильтра и жидкости, вы можете приобрести в нашем магазине автозапчастей Эталон Авто. Мы предоставляем широчайший ассортимент качественных оригинальных и неоригинальных автозапчастей в наличии и под заказ.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Ремонт системы зажигания

Система зажигания современных автомобилей редко выходит из строя, но все же время от времени это случается, и тогда перед автолюбителем встает вопрос о ремонте этого узла.

Различают следующие типы систем зажигания:

• электронная;
• контактная.

В последнее время особую известность получили в основном бесконтактные, то есть электронные системы. В ходе эксплуатации каждой из них возникают определенные неисправности.

Кроме характерных только для конкретного типа, существуют и неисправности общего типа, к числу которых можно отнести такие, как:

• проблемы со свечой зажигания;
• неисправности катушки зажигания;
• проблемы с системой электропроводки.

Что касается электроники, то можно отнести сюда еще неполадки блока управления. В электронике транзисторы порой выходят из строя, ломается крышка распределения. Разумеется, выражение всех этих неисправностей может выглядеть иначе.

В качестве внешних признаков какой-либо неисправности системы зажигания может быть грубый запуск двигателя, в этом поведении он может и вовсе не запуститься, или запуститься очень долго. На режиме холостого хода обязательно будут возникать периодические провалы, а во время езды может не хватать мощности.

Существуют такие причины:

• Крышка датчика ГРМ может быть треснута или оборвана.
• Необходимо, чтобы свечи зажигания или транзисторы не пропадали из виду и не отказывали.
• Обрыв в проводке.
• Слабый контакт или его полное отсутствие (наличие данной неисправности определяется по хлопкам глушителя).
• Наличие значительного зазора в свечах зажигания.
• Чрезмерный расход топлива. В этом случае можно говорить о неисправности системы регулятора или свечей.

Наличие электронной системы обеспечивает отсутствие большого количества контактов, что исключает вероятность появления поломки на основе обрыва. Вместо контактов теперь применяется датчик. Он обладает множеством преимуществ, главным из которых является отсутствие возможности износа, и при этом его не всегда нужно регулировать.

Но у системы электронного зажигания, безусловно, есть свои заморочки, и в первоочередном порядке они отражаются на функционировании силового агрегата - двигатель нестабильно начинает работать, а изредка его просто нереально завести.

Вот некоторые причины этих явлений:

• нарушение системы электропроводки;
• неисправность блока управления;
• повреждение катушек (в некоторых случаях в этом могут быть виноваты свечи);
• нарушение работы датчиков, ответственных за фиксацию оборотов коленчатого вала;
• неисправность датчика Холла.

Если при работе двигателя заметно снизилась мощность и резко увеличился расход топлива, это явное свидетельствует о неисправности блока управления. Также проблема может быть в датчиках или свечах. Но все они достаточно устранимы. При этом не требуется замена деталей, иногда неполадка решается регулировкой некоторых частей системы.

Замена катушки зажигания

Катушка зажигания – это элемент узла зажигания двигателя, для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

Основная функция – это генерация катушки зажигания высоковольтного импульса в свече зажигания.

Принцип работы катушки зажигания основан на электромагнитной индукции.

На первичную обмотку катушки подаётся постоянный ток, который создает магнитное поле.

Периодическая подача тока отсекается прерывателем — механически или электронно, с помощью транзистора.

В момент разрыва цепи магнитное поле разрушается, и во вторичной обмотке катушки индуцируется ЭДС — электродвижущая сила.

Из-за большой разницы в количестве витков обмоток импульс напряжения, который возникает во вторичной обмотке катушки, в тысячи раз больше, чем изначальные 12 V в первичной обмотке.

Сформированный высоковольтный импульс направляется к свече зажигания — через распределитель и высоковольтные провода в старых системах зажигания, или непосредственно на свечу в современных.

Виды катушек зажигания:

• Многоискровая катушка
• Секционная катушка;
• Стержневая катушка
• Причины возникновения неисправностей:
• Короткое замыкание на обмотках.
• Перегрев катушки.

Износ в результате длительной эксплуатации или повышенной вибрации. Превышение времени зарядки. Чаще всего это происходит когда аккумулятор автомобиля не обеспечивает нужного уровня напряжения. Разгерметизация основных узлов двигателя и топливной системы.

Повреждение корпуса.

Признаками нарушения работы являются:

• Периодический или полный отказ одного или нескольких цилиндров двигателя, что снижает его мощность.
• Ухудшение работы ДВС при холодной (морозной) погоде или при высокой влажности воздуха.
• Отказ в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа.
• Слабый разгон автомобиля.

Рекомендуемый срок замены катушки зажигания 60 000 - 80 000 км.

Замена датчика холла

Датчик Холла – это один из важнейших элементов бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей. мельчайшая повреждение этой компонента приводит к сильным неполадкам в работе мотора. Находится в системе распределении зажигания.

Существует два вида датчика Холла:

• Аналоговые;
• Цифровые.
• Цифровые датчики распределяются на;
• Биполярные;
• Униполярные.

Его основной функцией является распределительных и коленчатых валов, он помогает синхронизировать процесс работы двигателя, так же он считывает и при надобности предоставляет информацию о топливной системы, подачи топлива в определенный промежуток времени и положения поршневой группы.

Признаки неисправности датчика:

• Мотор плохо заводится;
• Не запускается;
• На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки;
• Легкая тряска автомобиля;
• Неравномерная работа на высоких оборотах;
• Силовой агрегат глохнет во время движения.

Производиться замена данного датчика, ремонту он не подлежит.

Порядок выполнения работ:

• Трамблер демонтируется полностью с автомобиля,
• Проводиться разбор и деффектовка,
• Замена неисправных запасных частей,
• Сборка трамблера,
• Проверка на работоспособность,
• Установка в автомобиль.

Время проведение работ от 40 минут

Замена высоковольтных проводов (бронепроводов)

Бронепровода – элемент системы зажигания. Выполняющую ключевую роль запуска автомобиля. Бронепровода соединяют катушку и свечи зажигания. Предназначены для подачи тока от аккумулятора. Кабели имеют очень высокую стойкость под напряжение, они выдерживают до 40 000 вольт. Очень важен правильный подбор и их установка в автомобиле. Рекомендуется менять бронепровода через каждую 2-ую - 3-ю замену свечей зажигания.

Признаки неисправности высоковольтных проводов (бронепроводов):

• проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
• заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• “троение” двигателя;
• пропуски зажигания;
• неуверенная работа мотора при разгоне;
• общее снижение мощности.

Причины выхода высоковольтных проводов (бронепроводов):

• пробой изоляции, утечка тока;
• разрыв жилы;
• повышение сопротивления;
• механическое перетирание изоляции;
• ненадежное крепление к свече зажигания или модулю зажигания.

Последовательность работ:

• Снятие и установка защитного кожуха;
• Отключение и подключение клемм;
• Демонтаж и монтаж высоковольтных проводов (бронепроводов).

Время проведения работ от 30 минут.