Замена вентилятора печки

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по компьютерной диагностике автомобилей иностранного и отечественного производства. А также все автозапчасти и расходные материалы, включая масла, фильтра и жидкости, вы можете приобрести в нашем магазине автозапчастей Эталон Авто. Мы предоставляем широчайший ассортимент качественных оригинальных и неоригинальных автозапчастей в наличии и под заказ.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена вентилятора печки

Вентилятор печки – агрегат, который поддерживает работу бортовых систем автомобиля и обеспечивает комфорт в салоне автомобиля во время движения. Данный агрегат редко нуждается в ремонте или замене, но со временем износ вырастает и моторчик приходит в негодность.

Вентилятор выполняет функцию проводника, для поступления воздуха в салон автомобиля. Он ускоряет подачу воздуха через радиатор отопления и радиатор испарителя.

Вентилятор печки состоит из:

• Корпуса;
• Крыльчатка;
• Электронная часть.

Признаки поломки моторчика:

• Шелест
• Громкий шум
• Воздух не попадает через дефлекторы
• Перегорает предохранитель печки
• Вибрация моторчика печки

Причины неисправности моторчика:

• Засор крыльчатки
• Износ щеток
• Люфт крыльчатки
• Засорение фильтра
• Износ подшипников и/или втулок

Замена моторчика печки

Мотор отопителя салона (мотор печки) — компонент системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха салона транспортных средств; электрический двигатель постоянного тока без крыльчатки или в сборе с крыльчаткой, обеспечивающий циркуляцию холодного и теплого воздуха по системе и салону.

В легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах и иной технике поддержание микроклимата в салоне или кабине выполняется воздушной системой отопления и вентиляции. Основу этой системы составляет блок отопителя, в котором находится радиатор, система клапанов и задвижек, и электровентилятор. Функционирует система просто: радиатор, соединенный с системой охлаждения двигателя, нагревается, это тепло отводится проходящим потоком воздуха, который создается электровентилятором, далее нагретый воздух по воздуховодам поступает в различные зоны салона и к ветровому стеклу. Во всех транспортных средствах вентилятор имеет привод от встроенного электродвигателя постоянного тока — мотора отопителя.

На мотор отопителя в сборе с крыльчаткой возлагается несколько основных функций:

• В холодное время — формирование потока воздуха, который проходит через радиатор печки, нагревается и поступает в салон;
• При включении отопителя в режим вентиляции — формирование потока воздуха, который без нагрева поступает в салон;
• В системах с кондиционерами — формирование потока воздуха, который проходит через испаритель, охлаждается и поступает в салон;
• Изменение частоты вращения вентилятора при регулировании работы отопителя и кондиционера.

Мотор отопителя критически важен для работы автомобильных систем отопления, вентилирования и кондиционирования, поэтому при любой неисправности его необходимо менять или ремонтировать. Но прежде, чем идти в магазин за новым мотором, следует разобраться в существующих типах этих агрегатов, их конструкции и особенностях работы.

Моторчики печки бывают двух типов:

• Традиционные коллекторные с возбуждением от постоянных магнитов;
• Современные бесколлекторные.

По конструкции электродвигатели бывают двух типов:

• Корпусные;
• Бескорпусные.

Моторчики в сборе с крыльчаткой образуют единый завершенный узел — электровентилятор. Вентиляторы бывают двух типов:

• Осевые;
• Центробежные.

На замену следует брать тот агрегат, что стоял на автомобиле ранее, либо находится в списке рекомендуемых автопроизводителем. При покупке деталей нужно учитывать, что зачастую они не продаются отдельно. Например, на многие автомобили ставится только комплектный узел с мотором и крыльчаткой, и при поломке крыльчатки заменить только ее невозможно. Использовать детали или целые узлы других типов не рекомендуется, так как они могут просто не встать на свое место и не будут обеспечивать качественной работы печки.

Признаки неисправности:

• Появление треска;
• Из отсеков не поступает воздух;
• Громкий шум;
• Прогорел предохранитель печки;
• Печка дует слабо, и мотор вращается медленно.

Причины неисправности:

• Засор крыльчатки;
• Износ щеток;
• Засорение фильтра;
• Обрыв электрической цепи вентилятора;
• Выход из строя моторчика;
• Дефицит смазки;
• Обрыв обмоток якоря.

Последовательность работ:

• Диагностика моторчика;
• Демонтаж моторчика печки с автомобиля;
• Деффектовка и разбор моторчика печки;
• Замена необходимых запчастей;
• Сборка агрегата;
• Проверка работоспособности;
• Монтаж в автомобиль.

Время проведения работ - от 2 часов

Замена заслонки печки

Отвод воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется с помощью специального клапана.

Типы управления клапанами:

• Механический.

С помощью тяг и тросов привод заслонки соединяется с распределителем непосредственно в салоне автомобиля. В этом случае водитель, передвигая заслонку, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;

• Электронный.

Заслонка оснащена сервоприводом. Электромотор осуществляет изменение положения заслонки, получив от управляющего блока команды. Эта схема применяется в автомобилях с климатической установкой. Водителю остается только задать на бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, затем электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, управляет сервоприводом воздушной заслонки.

Каналы, по которым поток воздуха поступает к радиатору, зависят от того, откуда печка будет осуществлять подбор воздуха - с улицы или изнутри; второй управляет подачей воздуха к радиатору, то есть регулирует его температуру на выходе; третий распределяет воздушный поток по нескольким дефлекторам, что позволяет обогревать как весь салон, так и только отдельные его участки.

От вентилятора печки идут каналы, по которым может подаваться воздух на лобовое стекло, ноги или через расположенные в центре дефлекторы. В соответствии со схемой работы режимы могут быть комбинированными или раздельными, когда весь приточный воздух подается в одну зону. Переключением режимов может осуществляться механически или с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предусматривает прямое подключение воздушных клапанов к переключателю на торпедо. Электрическим приводом работы клапанов можно также управлять нажатием клавиши, а также осуществлять управление электронным блоком системы кондиционирования салона в автоматическом режиме.

Замена моторедуктора заслонки

Мотор-редуктор печки используется для автоматического управления клапаном отопителя салона. Заслонка отопителя позволяет контролировать температуру воздуха, поступающего в автомобиль. Это инновационное устройство АвтоВАЗа позволило заменить устаревшую систему электропроводки, которая использовалась для управления крышкой варочной панели на классических моделях.

Выпускается в двух версиях: новая и старая модель. Мотор-редуктор старой модели - это металлический мотор с толкателем для связи с приводом клапана. Мотор-редуктор нового образца - пластиковый, вал напрямую соединен с механизмом заслонки.

Принцип строения мотор-редуктора прост. 12-вольтовый мотор, помещенный в пластиковый или металлический корпус, приводит во вращение пластиковую систему шестеренок. Цель этой системы - уменьшить скорость вращающегося выходного вала и увеличить крутящий момент на нем. Выходной вал проходит через упорный или лопастной привод.Привод отопителя управляется с помощью электронного блока управления, размещённого на приборной панели под рычагами регулировки отопителя. Переключение двигателя на обратный ход осуществляется путем изменения полярности подаваемого напряжения. Обратная связь с блоком управления осуществляется с помощью датчика положения.

Порядок работы, режим работы:

Внутри салона воздух подается через отверстия в накладке на лобовом стекле: произвольно или при принудительном перемещении автомобиля с помощью вентилятора печки - отопителя.

Воздух отводится через щели между внутренними панелями дверей и через зазоры между обшивками, затем через проемы в торцах дверей.

Термоизоляцию салона улучшают клапаны, вмонтированные в отверстия, которые пропускают воздух наружу и не позволяют ему проникнуть в салон автомобиля.

Большая часть воздуха поступает на ветровое стекло, потоки направляются на центральную часть и боковые окна с помощью дефлекторов, перекрывающих крылья.

К ногам водителя и бокам сидящего пассажира воздух поступает через две пары дефлекторов: одна пара на полу, другая на уровне коленей.

Через накладку в тоннеле пола и два встроенных воздуховода под передними сиденьями воздух подается к ногам задних пассажиров.

Для исключения попадания наружного воздуха, особенно если дорожное покрытие грязное, покрыто дымкой или очень пыльное, предусмотрена система рециркуляции воздуха. При нагревании кнопки рециркуляции на приборной панели открывается электронеймоклапан. В этом случае под влиянием разбавления, происходящего во впускном трубопроводе, клапан системы с рециркуляцией, наружный воздух, не попадает в автомобиль. Температура воздуха регулируется ручкой управления в диапазоне от 16°C до 30°C.

Данные о температуре с датчика считываются блоком с микровентилятором в крыше. Блок содержит микромотор, который при возникновении разницы температур приводит в действие клапаны нагревателя. Когда дверь переводится в нужное положение, датчик посылает сигнал на блок управления, который отключает микромотор.

Неполадки и причины:

Если ЭБУ посылает неправильный сигнал или не обеспечивает питание сервопривода, заслонка не будет работать нормально. Эта неполадка проявляется в полном выходе из строя привода клапана (горячий или холодный воздух всегда продувается через диверторы) или в его неполной работе (при включении определенных режимов ничего не меняется или клапан переходит в крайнее положение).

Потеря контакта. Окисление или обрыв проводки выводят из строя микро моторо-редуктор устройства печки естественным образом.

• Сбой в работе электроники переключателя. Данный переключатель является простейшим комплектом контактов, поочередно замыкающихся приповороте ручки. Его сбои проявляются в " срыве" одного или нескольких режимов.
• Перегорание моторчика. Редкая неполадка. Проявляется при нарушении уплотнения корпуса или в сырую погоду после скачка напряжения в бортовой сети.
• Заедание редуктора. Частенько бывает, что пластмассовые шестерни заклинивает из-за перекоса или попадания между зубьями инородных редметов.
• Разрушение устройства. В старых моделях сервоприводов выходит из строя тяга, в современных моторах происходит разрушение торцов приводного вала. При такой поломке необходима только замена микромотора вала.